汽車電子調節器常見故障要如何調整

現在常用的汽發電機，以硅整流電磁勵磁，車用發電機居多；汽車電子調節器已設定電壓為基準汽油車12V電系標稱14V，柴油車24V電系標稱28V；通過調節勵磁電流的大小，來改變電磁勵磁磁場的強弱，磁場的變化改變發電機的發電量；蓄電池起著穩壓濾波的作用。車載用電器和整車電系的共同作用下，穩定整車電壓。一般正常情況下，用萬用表測量整車電壓：發動機運轉狀態下12V電系在13V左右轉速，負載大小，蓄電池容量，汽車電子調節器是串在發電機勵磁線圈的電子開關，電壓低時閉合，發電機滿功率發電；電壓高時斷開，發電機停止發電。根據電壓高低，高速閉合、斷開將電壓控執在14.5V和28.5V汽車的供電系統是由汽車蓄電池和發電機組成，發電機負責對電池進行充電，使電池長期保持在足電狀態。電池和發電機負責對全車的電器進行供電。

電子調節器的電壓取樣端接發動機的輸出電壓，電壓取樣后進入調節器內部的比較器，由比較器的輸出端控制調節器的勵磁電壓的輸出端，使輸入到發電機的勵磁電壓大小剛好能保持發動機輸出的電壓等于14.2V左右。充電系統出了故障，經檢查確認發電機工作正常，而調節器有故障時，應將調節器從車上拆下，進行檢查。機轉速為3000r/min時，調節可變電阻K，使發電機處于低載狀況（12V交流發電機為4A，24V交流發電機為2A），記下調節器所維持的電壓值。若不符合規定，用改變彈簧張力的方法予以調整。然后再調節可變電阻。使發電機處于半載狀況（即輸出電流為額定電流的一半），記下調節器所維持的電壓值。低載與半載調節電壓的差值應符合規定。若超過+0.5V時?？蛇m當減小銜鐵與鐵芯間的間隙；若該差值為負值時，可適當加大銜鐵與鐵芯間的間隙。當汽車電子調節器常見故障時，要如何調整呢？下面小編來給大家說一下，

（1）觸點、電阻和線圈狀況的檢查。檢查觸點是否氧化、燒蝕，電阻是否燒斷以及線圈有無斷路、短路等故障。

（2）各部間隙的檢驗與調整。以FT61型調節器為例，銜鐵與鐵芯間的間隙為1.05--1.15mm，如不符合規定，可將靜觸點支架上的螺絲釘松開，然后按需要將靜觸點支架向上或向下移動即可。高速觸點的間隙為0.2-0.3mm，若不符合規定?？梢苿痈咚儆|點的支架進行調整。

（3）試驗與調整。調節器的試驗電路。起動電動機后，先合上開關K，，讓蓄電池向發電機勵磁。待發電機自勵后，再將開關K、打開，閉合開關K，在發電。

電子調節器利用晶體管的開關特性，控制磁場繞組的接通和關斷以調節磁場繞組的勵磁電流，從而實現電壓調節。電子式電壓調節器應用廣泛，采用分離電子元件電子式電壓調節器通常單獨安裝，通過線路和發電機連接；采用集成電路的電壓調節器用于整體式發電機，安裝在發電機內部。交流發電機是由發動機按相應的傳動比W動的，轉速變化范圍很大。當發電機轉速變化時，要保持發電機電壓穩定在某一限定值不變，只能相應地改變發電機的磁通，而磁通的強弱又取決于勵磁電流的大小。也就是說，當發電機轉速變化時，只要使勵磁電流有相應的變化，就可保持發電機輸出電壓不變。