汽車電子調節器應用作用淺析

隨著近年燃油價格不斷上漲，汽車運行的較佳經濟性也成為各大車廠不斷尋求的目標。電子調節器汽油直噴式是實現這一目標的途徑之一，汽油機實現直噴式已經成為一種新世紀的潮流。汽車電子調節器結構和控制方式均較簡單，兼顧了發動機性能和成木，對發動機結構的影響又較小。隨著廢氣排放法規口益嚴格，這種單點噴射系統在排量小于2L的普通轎車上了的推廣應用。調節器，聽名字就知道它的作用是調節。那么它調節的是什么呢？其實現在的汽車都采用較新的交流發電機，所以調節器是調節發電機的電壓的。一般來說采用兩種檢測方式，一是測蓄電池的電壓，如果測到蓄電池已經充滿電就自動停止發電了。如果汽車上的用電器工作，在發動機運轉時是發電機供電的，除非是發電機供電不足時，蓄電池也參與供電。另一種是發電機電壓檢測法，也就是測量發電機本身的輸出電壓，確實充電電壓。這兩種各有優點，不在討論范圍。

汽車電子調節器負責對發電機電流，電壓和逆流的調節。調節發電機輸出電壓：通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。選用調節器，特別情況臨時使用代用調節器時，注意代用調節器的標稱電壓與搭鐵極性。防止充電電流過大：當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷電機的勵磁電路，使發電機停止工作。調節器與發電機的電壓等級需要一致，否則電源系統不能正常工作。在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器會切斷充電回路。調節器與發電機（磁場線圈）的搭鐵形式需要一致。調節器測到發電電壓高于所要調節的電壓時，通減少激磁線圈的電流來控制輸出電壓，激磁線圈的電流大小，磁力就跟著改變大小，也就起到了調節的作用。所以你所擔心的事不會出現，除非是調節器損壞了會出現發電過高的問題。而現在的質量還是很高的，也不存在修理的可能，都是集成電路封裝的，也很便宜。

汽車電子調節器介紹：常規的端子定義；發電機的輸出端；連接激磁線圈；接地；偵測發電機相信號的狀態；連接至電瓶的正極，用于偵測電瓶的電壓；用于降低發電機的輸出減輕引擎負載；電瓶指示燈；連接于汽車上的點火開關；連接至車上的計算機控制器；提供發電機啟動時的激磁電流W；連接計算機控制器；P/D端調節器P:；連接汽車ECU；反饋調節器工作狀態。；連接汽車ECU、驅動調節器工作；偵測發電機相信號的狀態；調節器RC:接受汽車ECUPWM信號，驅動調節器。；連接汽車ECU、反饋調節器工作狀態，調節PWM輸入；LIN調節器LINorC：PCM調節器的升級版本。將PCM控制改為可編程負載響應控制特性，雙向通信接口；調節器基本特性：轉速特性調節電壓溫度系數負載特性功率組件壓降拋負載耐壓漏電流建壓轉速5、調節器的功能自激功能負載延長時間響應軟啟動低電壓警告過電壓警告短路保護功能。單功能調節器指只有調節器的基本功能，電壓調節功能，多功能調節器指除了調節器基本特性外，還帶有短路保護，軟啟動等一項或多項功能。