汽車電子調節器在國內應用情況分析

有時候汽車發電機不發電了，我們會想到發電機壞了，起先發動機壞就要先檢查發電機調節器是不是壞了，下面小編就分享一下發電機調節器壞了癥狀給大家。汽車發電機調節器作用發動機調節器的作用是保護蓄電池，是蓄電池的充電保護裝置，以免過度充電而影響。汽車電子調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的；一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電回路。

汽車電子調節器主要是利用改變流過轉子的激磁電流通斷，進而調節轉子磁場的大小進行工作的。當發電機產生的電壓低于調節電壓，調節器不起作用。當發電機輸出電壓超過調節電壓預設值時，勵磁電流被調節器斷開。這時發電機電壓下降，當降到下限電壓額定值時，調節器重新接通勵磁電流，電壓再次逐漸升高，調節器開始新一輪調節循環。集成電路電壓調節器具有體積小、功能強、性高、結構簡單、成本低等特點，目前已廣泛應用于的汽車上。都裝于發電機內，成為整體式交流發電機。汽車電子調節器使用注意事項

（1）蓄電池極性正確連接方法需要負極搭鐵，不得接反。否則，會燒壞整流管。

（2）發電機工作時，不允許用試火的方法檢查發電機的火線接線柱是否發電，否則將損壞發電機的整流器。

（3）當發現發電機不發電或發電量小時，應及時到修理廠檢修，否則易導致蓄電池充電

（4）發電機正常工作時，切不可任意拆動用電設備的連接線，以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。

（5）發動機自行熄火時，應及時關閉點火開關，以防止蓄電池通過勵磁電路放電。

（6）選用調節器，特別情況臨時使用代用調節器時，注意代用調節器的標稱電壓與搭鐵極性。

（7）調節器與發電機的電壓等級需要一致，否則電源系統不能正常工作。

（8）調節器與發電機（磁場線圈）的搭鐵形式需要一致。

汽車電子調節器是調節汽車發電機為車輛提供電能的電器設備，其轉速隨發動機轉速的變化而變化。而發電機電動勢的高低與發電機的轉速及磁極的磁通成正比。故發電機的電壓必然隨著轉速的變化而變化。同時由于在相應條件下發電機的輸出功率是定值（P功率=I電流×U電壓），當車輛電器負載較小時，發電機電壓會升高，而車輛電器負載較大時，發電機電壓會降低。而車用電器設備及蓄電池充電均要求發電機需要在某一恒定電壓下工作，如12V 系統的工作電壓一般為14±0.25V，24V系統的工作電壓為28±0.3V。這就產生了調節和控制電壓的裝置――汽車電子調節器。